아반떼md 다운스프링과 네오테크 쇼바 튜닝 후기
자동차의 운동성능 개선과 겉으로 보이는 모습을 더 멋지게 하기 위해 다운스프링을 장착하는 경우가 있습니다. 이번 글에서는 아반떼md에 다운스프링과 네오테크 쇼바를 조합해 본 후기를 알려드리겠습니다.
이번 포스팅의 목차
1.1 네오테크 회사 소개
1.2 네오테크OD 쇽업쇼바
1.3 제품 상세 사양
2.1 익스트림 회사 소개
2.2 선택 이유
3.1 저속 주행 승차감
3.2 고속 주행 승차감
1. 네오테크OD 쇽업쇼바
1.1 네오테크 회사 소개
네오테크(NEO TECH)는 2006년에 설립된 국내 회사로, 국내에서 영향력있는 쇽업쇼바 생산업체 중 하나입니다. 서스펜션과 다운스프링, 브레이크 시스템 등 자동차 튜닝에 필요한 각종 부품을 생산하고 공급하는 업체입니다. 국내 이외에도 뉴질랜드나 미국 등 해외에서도 기술력을 인정받고 있으며 계속해서 발전하고 있는 회사입니다.
1.2 네오테크 OD 쇽업쇼바
네오테크 OD의 OD는 OEM DOWN을 의미합니다. 다운스프링과 가장 잘 조합할 수 있도록 출시된 쇼파 스펙으로 승차감을 고려하여 일반 도로 주행 시에도 불편함 없이 사용할 수 있습니다. 자동차 순정의 승차감과 감쇠력보다는 단단한 편이지만 결코 불편하지 않은 서스펜션입니다. 또한, 일체형 서스펜션보다 유지비용이 적게 듭니다. 일체형 타입은 주기적인 오버홀이 필요하기 때문입니다.
1.3 제품 상세 사양
OD타입은 네오테크에서 출시한 다운스프링과 훌륭한 조합을 선보입니다. 이상적인 서스펜션 지오메트리를 갖고 있으며 쇼바의 잡소리를 최소화하였습니다. 보통 다운스프링으로 인해 차체가 낮아지면 잡소리가 들리거나 심해지는 경우가 많은데, OD 쇽업쇼바는 그런 현상을 방지하여 최적화한 제품입니다.
2. 익스트림 다운스프링
2.1 익스트림 회사 소개
익스트림은 현대 에쿠스, 아반떼. 스포티지, 그랜저 등 국내 여러 차종에 장착할 수 있는 스프링을 만드는 회사입니다. 보라색깔이 익스트림의 시그니처입니다.
2.2 선택 이유
네오테크OD에는 네오테크 다운스프링을 사용하는 게 심리적 안정감이 더 들지만 익스트림 스프링을 선택했습니다. 그 이유는 네오테크 스프링이 좀 더 높은 차고를 유지할 수 있기 때문인데요. 자동차의 차체가 너무 낮게 깔리면 방지턱이나 지하주차장 등에서 차량 하부를 긁을 위험이 있기 때문에 익스트림을 선택하게 되었습니다.
3. 승차감 후기
3.1 저속 주행 승차감
수많은 사람들이 어떤 스트링과 어떤 쇽의 조합을 할 지 고민하게 될텐데요. 네오테크과 익스트림의 조합은 아주 만족스럽습니다. 일체형 서스펜션보다는 훨씬 부드럽지만 확실히 순정 부품보다는 튀는 현상이 있습니다.
특히 저속에서 방지턱을 만나게 되면 그 충격이 좀 느껴집니다. 하지만 순정의 물렁거리는 느낌보다는 훨씬 만족스럽습니다. 30~50km/h 정도의 속도로 노면을 달릴 때 그리 기분 나쁜 승차감은 아닙니다. 단단한 느낌이 드는 편입니다.
3.2 고속 주행 승차감
고속도로에서도 승차감을 느껴봤습니다. 순정 스프링과 쇽의 조합일 때는 120km/h 이상만 달려도 자동차 흔들림이 꽤 느껴졌지만 그런 점이 완화되었습니다. 직진성도 향상된 것이 느껴집니다. 다만, 아반떼md라는 자동차의 한계 때문에 극고속 주행은 삼가할 필요가 있겠습니다.
4. 튜닝 후 총평
보통 일체형 서스펜션을 더 많이 추천합니다. 하지만 일체형 서스펜션은 오버홀이라는 작업이 주기적으로 요구되어 비용이 좀 더 들어갈 수 있습니다.
그것보다 더 큰 문제는 승차감이 많이 딱딱해진다는 것입니다. 물론 일체형 타입이 고속주행이나 급한 코너링 등에서는 아주 유리합니다. 따라서 운전자의 성향에 따라 알맞은 셋팅을 하는 것이 중요하다고 생각됩니다.
오늘은 현대 아반떼md에 네오테크OD 쇼바와 익스트림 다운스프링을 조합한 이야기를 살펴보았습니다. 승차감과 주행성능에 대해 알아보았고 결론적으로 순정보다는 더 만족스럽다는 생각이 듭니다. 여러분도 본인에게 잘 맞는 타입의 튜닝을 선택하여 즐거운 카라이프 즐기시길 바랍니다.
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