BMW B46 엔진과 B48 엔진의 차이점
BMW의 직렬 4기통 가솔린 터보엔진인 B46 엔진에 대해 알아보겠습니다. 이 엔진은 BMW의 다양한 모델에 적용되고 있으며, 특히 520i, X3 20i, 320i 등에서 사용되고 있습니다. 그런데 이 엔진은 B48이라는 비슷한 이름의 엔진과 어떤 차이가 있는지 궁금해하시는 분들이 많으실 것입니다. 이 글에서는 B46과 B48 엔진의 비교와 특징에 대해 살펴보겠습니다.
목차
B46 엔진과 B48 엔진 개발
B46 엔진
B46 엔진은 BMW가 2015년부터 생산하고 있는 직렬 4기통 가솔린 터보엔진입니다. 이 엔진은 B48 엔진의 변형으로, 미국 시장에서의 연비 인증과 배출가스 규제대응을 목적으로 개발되었습니다.
B46 엔진은 BMW 내부 기준으로 SULEV(Super Ultra Low Emission Vehicle)라는 용어로 분류되는 극초저공해배기가스 엔진입니다.
이 엔진은 최고 출력 184마력, 최대 토크 29.6kg.m의 성능을 발휘하며, 8단 자동변속기와 결합되어 있습니다.
B48 엔진
B48 엔진은 BMW가 2014년부터 생산하고 있는 직렬 4기통 가솔린 터보엔진입니다. 이 엔진은 N20 엔진의 후속으로, BMW의 모듈화 엔진 전략의 일환으로 개발되었습니다.
B48 엔진은 B46 엔진과 90% 이상 동일한 부품 품번을 사용하며, 모듈화 엔진이기 때문에 부품을 공유하는데 있어서 제한사항이 거의 없습니다.
이 엔진은 최고 출력 184마력, 최대 토크 29.6kg.m의 성능을 발휘하며, ZF 8단 미션과 결합되어 있습니다.
B46 엔진과 B48 엔진의 차이점
배기다기관
B46과 B48 엔진은 기본적으로 같은 엔진이지만 미세한 차이점이 있습니다.
가장 큰 차이점은 B46 엔진에는 배기다기관이라는 부품이 장착되어 있고, B48 엔진에는 없다는 것입니다.
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배기다기관이란 회수된 배기가스를 응축된 흡기와 혼합하여 연소하는 장치로, 배기가스를 줄이기 위해 사용되는 부품입니다.(자세히 알아보기)
B46 엔진은 이 장치를 통해 미국의 엄격한 배출가스 규제를 통과할 수 있습니다.
그러나 배기다기관은 엔진의 리스폰스를 저하시키고, 초기 시동 시 냉간 상태의 배기가스 온도와 흡기량에 대한 세팅이 다소 미흡하여 불만의 목소리를 높이기도 했습니다.
2019년 이후
그런데 2019년부터 B48 엔진에도 본격적으로 배기다기관 부품이 추가되기 시작했습니다. 유럽에서 2021년부터 더욱 강화되는 이산화탄소 규제와 배출량 초과분에 대한 벌금 부과에 대응하기 위한 조치였습니다.
또한 B48 엔진에는 가솔린용 미립분자 필터라는 장치도 삽입되어, 총 배기가스 배출량 감소에 최선을 다하는 노력을 보이고 있습니다.
따라서 현재는 B46과 B48 엔진의 차이점은 거의 없어졌으며, 단순히 엔진 코드의 차이에 불과한 정도로 이해하시면 되겠습니다.
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오늘은 BMW의 B46 엔진에 대해 알아보았습니다. B46 엔진은 B48 엔진의 변형으로, 미국 시장에서의 연비 인증과 배출가스 규제대응을 목적으로 개발되었습니다. B46 엔진은 배기다기관이라는 부품이 장착되어 있으며, 이는 배기가스를 줄이기 위한 장치라는 점 참고하시면 되겠습니다.
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