F34 3GT 10만km 전후 예방정비 소모품 교환
F34 3GT를 운행하는 분들이라면 이제 거의 10만km 정도는 타셨을겁니다. 오늘은 3GT 예방정비 항목과 꼭 교환해야 하는 소모품에 대해 알려드리겠습니다.
BMW F34 3GT
BMW F34 3GT는 뛰어난 주행 성능과 실용성까지 갖춘 모델로, 많은 이들의 사랑을 받는 모델입니다.
하지만 주행거리 10만km를 넘어서면 주요 부품의 노후화가 시작되므로 예방정비가 필수적인데요.
오늘은 10만km 전후에 점검해야 할 주요 항목과 실제 경험을 바탕으로 정비 방법을 소개해드리겠습니다.
필수 예방정비 항목
엔진오일 및 오일필터 교체
엔진오일은 차량의 심장인 엔진을 보호하기 위한 최소한의 소모품이자 필수 소모품이라 볼 수 있습니다.
10만km를 넘어서면 엔진 내부의 마모가 증가할 수 있으므로 엔진오일 교환주기를 반드시 지켜주고, 오일필터 역시 함께 교체해야 합니다.
애매하게 교환주기를 가져갔다면, 10만km를 기점으로 하여 다시 리셋한다는 마음으로 모든 국물류(오일)를 교환하는 것도 좋은 방법입니다.
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미션오일 교환
BMW 공식 서비스센터에서는 미션오일을 반영구적으로 사용할 수 있다고 하지만, 그 말을 믿는 사람은 결국 본인만 손해를 봅니다.
대부분의 차량은 8만km 정도를 넘어서면서 미션오일을 교환해주는 것이 좋습니다.
(아마 빼낸 미션오일을 보면 무교환이라는 말이 틀렸다는 것을 아시게 될 겁니다)
미션오일은 순정 규격에 맞추어 교환하면 되고, 10만km 정도 되었다면 미션오일 팬도 함께 교체하는 것을 권장합니다.
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연료필터 및 마이크로필터 교체
연료필터는 엔진으로 깨끗한 연료를 공급하는 역할을 합니다.
보통은 2만km 정도를 교환주기로 잡는데, 10만km 정도면 오염되었을 가능성이 높으니 교체가 필요합니다.
또한, 교환/교체 건수가 많기 때문에 이왕이면 마이크로필터(에어컨 필터)도 함께 교체하는 것이 공임을 조금이나마 아끼는 방법이 되겠죠.
부싱 및 서스펜션 점검
BMW 3GT의 고질적인 문제 중 하나가 부싱 마모입니다.
특히 텐션스트럿암 부싱에서 누유가 발생하는 경우가 많은데요.
이를 방치하면 승차감이 저하되거나 잡소리가 발생할 수 있으므로 점검 후 필요하면 교체하는 것이 좋습니다.
브레이크 패드 및 디스크 점검
10만km를 넘어서면 브레이크 패드와 디스크의 마모 상태도 점검해야 합니다.
브레이크 성능이 저하되면 안전에 직결되므로, 필요 시 교체하여 최상의 제동력을 유지해야 합니다.
브레이크 오일도 비싸지 않으니 교체해주시는 것을 추천합니다.
플렉시블 조인트
플렉시블 조인트(연탄이라고 불러요)는 이쯤되면 꼭 갈아줘야 할 소모품입니다.
이미 크랙이 많이 생겼을 수도 있기 때문에 언제 문제가 터질지 모르거든요.
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예방정비 경험담
미션오일 교환 후 변화
친구가 BMW 3GT 오너라서 옆에서 많이 지켜봤는데요. 9만5천km에 미션오일을 교체했습니다.
미션오일을 꼭 교체해야 되는지 의문을 품긴했지만, 교체 후에는 변속이 훨씬 부드러워졌다고 하며 잘 선택한 것 같다고 합니다.
그리고 평균연비도 좀 더 좋아졌다고 합니다. 아무래도 변속효율이 좋아져서 개선된 것으로 보입니다.
또, 텐션스트럿암 부싱을 교체하여 교체 전에는 노면 충격이 그대로 전달되는 느낌이었지만, 교체 후에는 승차감이 훨씬 부드러워졌다고 합니다.
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맺음말
BMW F34 3GT는 적절한 예방정비를 통해 오랫동안 최상의 성능을 유지할 수 있습니다. 10만km를 넘어서면 주요 부품의 점검과 교체를 통해 차량을 더욱 안전하고 쾌적하게 운행할 수 있습니다. 이 글이 3GT 오너들게 도움이 되셨으면 좋겠네요.
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